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湘粤边界有列特殊的列车,只有两节车厢,却是开往脱贫之路的“菜

2020-06-19 05:50   编辑:admin   人气: 次   评论(

本报郴州讯 “各位大叔大婶,请排好队,列车马上就到……”6月15日,正值日上高照,身着藏蓝警服的铁路民警来回穿梭菜农中间,一遍又一遍叮嘱,有序维护菜农们排队等待“专列”。

这是每天发生在湘粤边界一个深山小站的场景。

一面白墙,承载着无数人的记忆,一抹墨绿,沟通着小镇与城市的联系,虽往日的繁华早已消逝,可它始终坚守,迎来送往。这就是白石渡火车站,一个只有一趟客运通勤的车站。

已经停止客运的白石渡站,承担着货运、办理整车、零担货物发到作用,衡阳铁路公安处白石渡站派出所便驻扎在此,数十年如一日守卫着铁路运输的安全。

现在该站每日开行的通勤车是8629次列车,它是京广线上最短的列车,除了火车头,只有两节车厢。行程仅52.2公里,也是京广线上通行里程和用时最短的一趟列车。它往返于郴州和白石渡,不收车票。从2012年开始,就有一群人搭乘这列火车,进城摆摊卖蔬菜水果,每天往返一趟,迄今已有8个年头,这趟车也被当地人称为“菜农专列”。

这趟“专列”已经成为小镇与外界交流的重要桥梁,为生活在偏远深处的百姓提供了更多走出村镇外的渠道。

每日正午,露天站台上早已站满了挑着菜果筐担的菜农们,刺眼的阳光毫无顾忌地投射在人们身上,光影交错间有一抹抹蓝色在人与筐之间来回奔走,他们是白石渡所的铁路民警。每天通勤车还未到白石渡站,民警便早已守候在此,维持着站台秩序,反复大声叮嘱着村民注意安全。当列车缓缓停靠到站,民警们又张罗着帮村民们搬运农产品,指挥着大家排队有序上车。

6月,杨梅成熟上市,预定加零卖每天都有大量杨梅随通勤车销往郴州。杨梅娇贵易损坏,菜农挑着沉甸甸的菜筐,步伐缓慢,把它们无损运上车是个难题。“忙活了好几个月的收成,趁新鲜摘下去城里卖,大家都想多卖点,所以每次都会把菜果筐塞满,白石渡站的公安民警就帮我们搬上搬下的。”挑着杨梅的杨大爷说。

“菜农普遍年纪偏大,带的货又重,特别是杨梅这类蔬果,如果不尽快搬上车,就容易被晒坏,所以每次我们都会搭把手帮忙搬运。”正在忙碌的白石渡所民警老曾说道。

一来二去,每当将菜农的蔬菜瓜果送上车,民警藏蓝的警服早已被汗水浸透。“当站在月台上,看到他们乘车离开还满载笑容不停向我们挥手致谢时,我们觉得这一切都是值得的。”在白石渡所工作已两年的小张说。

上车完毕,热闹的车站已恢复平常冷清模样,而通勤车里却热闹了起来:菜品堆满了过道,菜农满脸笑容聊得热火朝天,车厢里满是欢声笑语,那一个个筐里承载着菜农们丰收的喜悦和挣得钵满的希望。

通讯员 莫玉鑫 徐晓彤 张鹏飞 潇湘晨报记者王佳箐

【来源:潇湘晨报】

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